涡旋压缩机品牌_涡旋压缩机

1.涡旋式制冷压缩机是怎样实现“柔性”密封的？

2.螺杆空压机与涡旋空压机有什么区别？

3.漩涡式汽车空调压缩机什么材料

4.涡旋制冷压缩机常见缺油及损坏原因？

5.涡旋压缩机的性能特点？

6.中央空调的低压腔涡旋式压缩机和高压腔涡旋式压缩机有什么区别？

7.什么是两级容量可调的涡旋式压缩机？

涡旋式制冷压缩机的特点：

1、效率高。 涡旋式压缩机的吸气、压缩、排气过程连续单向进行，因而吸入气体的有害过热小，相邻两室的压差小，气体的泄露量小，通常达到95%以上。

2、震动小、噪声小。由于吸气、压缩、排气过程是同时连续进行的，压力上升较慢，因此转矩变化幅度小，震动小，噪声小。

3、结构简单、体积小、质量轻、可靠性高。

4、涡线体型线加工精度非常高。

5、机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机的输气系数。

旋式制冷压缩机属一种容积式压缩的制冷压缩机，在吸气、压缩、排气的工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙，形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续派出。

涡旋式制冷压缩机是怎样实现“柔性”密封的？

一、压缩机优缺点比较：

涡旋压缩机:主要运行件涡盘只有龊合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。涡旋压缩机运行平稳、振动小、工作环境宁静，又被誉为‘超静压缩机’。 涡旋式压缩机结构新颖、精密，具有体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗小、寿命长、输气连续平稳、运行可靠、气源清洁等优点。

双转子压缩机：具有高效、安静、低振动、可靠、寿命长和低转速下高效率的特点。

转子式压缩机是第二代压缩机，涡旋压缩机是新一代容积式压缩机即第三代压缩机，该型压缩机具有非常高的效率，比第二代压缩机转子压缩机效率高5％左右。

换算成同等工况下，涡旋式压缩机的制冷系数比双转子压缩机的制冷系数高8.4%（推导计算太复杂了，这里就不多说了）。

二、结论：

现在市场上出来东芝和开利还在用双转子，其他大金、三菱、美的和格力数得上牌子的都已经升级用了涡旋式压缩机，那么，这两个压缩机哪个性能更好一点就不言而喻了吧。

楼上的回答应该是双转子相对单转子上表现的优点。

螺杆空压机与涡旋空压机有什么区别？

涡旋式制冷压缩机为了便于卸载启动，在其定子和转子的径向和轴向都设计有一定的活动余地，便于在非正常工况下的分离，但在正常运转条件下，又不允许存在间隙，因此需要在活动余地处进行“柔性”密封。

（1）径向“柔软”密封涡旋式制

冷压缩机径向“柔性”密封如图4-7所示。即定子与转子在正常情况下，由于平衡块离心力的作用，使其与定子实现密封啮合。当有杂质或液体制冷剂进入吸气时，由于“余隙”的存在，使转子出现平面位移，转子与定子之间出现缝隙，这样就可以避免转子与定子发生磨损和压缩机“湿行程”。

图4-7 涡旋式压缩机径向“柔性”密封

（2）轴向“柔性”密封

涡旋式制冷压缩机的轴向“柔性”密封如图4-8所示。压缩机定子在轴向设计上有一定的“余隙”，有利于卸载驱动。正常运行条件下，定子受排气压力及压缩腔相通的中间压力的作用，使定子紧密与转子形成端面密封。当有杂质、液体时，会使压缩腔内压力升高，将定子顶起，从而避免“湿行程”故障。

图4-8 涡旋式制冷压缩机的轴向“柔性”密封示意图

1.定位销孔 2.定子 3、5.中间压力 4.排气压力 6.中间压力通孔 7.气体压力

漩涡式汽车空调压缩机什么材料

1、工作原理不同

涡旋空压机的工作原理

涡旋压缩机中的主要部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋卷体，其一是固定卷体，而另一个是由偏心轴带动，其轴线绕着固定卷体轴线做公转的绕行卷体。

当偏心轴顺时针旋转时，气体从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到的与吸气腔相通的月牙形气腔里，随着这些月牙形气腔的闭合而不在与吸气腔相通，其密闭容积便逐渐被转移向固定卷体的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高。

螺杆式空压机的工作原理

螺杆空压机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子通过由发动机或电动机驱动，阴转子是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。

进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

2、性能表现不同

涡旋空压机没有往复运动机构，所以结构简单、体积小、重量轻、零件少(特别是易损件少)，可靠性高;力矩变化小，平衡性高，振动小，运转平稳，从而操作简便，易于实现自动化;在其适应的制冷量范围内具有较高的效率、噪音低。

螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属于容积式压缩机。就使用效果来看螺杆空压机有如下优点。可靠性高。动力平衡好。螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，特别适合作移动式压缩机，体积小、重量轻、占地面积少。

适应性强。螺杆压缩机具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽阔的范围内能保持较高效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工况。

涡旋式空压机的缺点

1、 其运动机件表面多是呈曲面形状，这些曲面的加工及其检验均较复杂，有的还需要专用设备，因此制造成本较高。

2、 其运动机件之间或运动机件与固定机件之间，常以保持一定的运动间隙来达到密封，气体通过间隙势必引起泄漏，这就限制了回转式压缩机难以达到较大的压缩比，因此，多在空调工况下使用。

螺杆式空压机的缺点

1、转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的设备上加工，机体零部件加工精度也有较高的要求，必须用高精度设备。

2、由于齿间容积周期性地与吸、排气口连通，故压缩机噪声相对较高。

3、由于受到转子刚度和轴承寿命等限制，压缩机内部只能依靠间隙密封，所以螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，不能用于高压场合。

4、由于喷油量大，油处理系统复杂，故机组附属设备多。

以上内容参考?百度百科 ?涡旋式空压机、百度百科 ?螺杆空压机

涡旋制冷压缩机常见缺油及损坏原因？

漩涡式汽车空调压缩机的内部由全铝制作，只有在部分小零件上用的是钢（定珠圈、耐磨片、钢球、配重等）。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

涡旋式压缩机

这种压缩机可以称为第4代压缩机。涡旋压缩机结构主要分为动静式和双公转式2种。目前动静式应用最为普遍，它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，动涡轮在专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，只有公转。

定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。

涡旋压缩机的性能特点？

缩机长时间缺油——机构部和各摩擦副过热，导致轴承烧结、抱轴。

压缩机短时间缺油——机构部和各摩擦副异常磨损，导致振动、噪音大。一、如何保证适当的油量压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中。若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面着手：1、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机。2、减少压缩机的上油率。（压缩机频繁启动不利于回油。）二、如何确保排出的冷冻机油回到压缩机1、应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，但最高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。2、防止冷冻机油滞留在蒸发器内。3、确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。4、系统中不应存在使油滞留的部位。5、确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认。三、如何减少压缩机的上油率1、在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。2、应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多。3、内部设置油分离器装置。4、压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。四、长配管高落差当配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。五、设置回油弯的必要性落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。必要性：停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油。回油弯设置间隔：每10m落差设置一个回油弯。六、如何确保适当冷冻机油粘度1、冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。2、运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度。3、起动及除霜时，不应产生回液现象。4、避免在过度过热状态下运转，避免油劣化。5、气液分离器的回油孔大小应适当：①孔径过大会吸入液体制冷剂造成过湿运转②孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中七、压缩机电机损坏的主要原因1、异常负荷和堵转。2、金属屑引起的绕组短路。3、接触器问题。4、电源缺相和电压异常。5、冷却不足。6、用压缩机抽真空。八、导致异常负荷或者堵转的主要原因压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。如果负荷增大到热保护动作，而保护又是自动复位时，则会进入“堵转－热保护－堵转”的死循环，频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。1、金属屑引起的绕组短路金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的金属屑等。在工作时，在气流的带动下，这些金属屑或碎粒会落在绕组上。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路，导致电机烧毁。2、接触器问题为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相电路。接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。否则接触器触点焊合后，依赖接触器断开压缩机电源回路的所有控制（比如高低压控制，温度控制，融霜控制等）将全部失效，压缩机处于无保护状态。因此，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序。3、电源缺相和电压异常电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过3％。如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的负载电流。电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环。如果缺相发生压缩机启动时，压缩机将启动不起来，出现堵转，进入“堵转－热保护－堵转”死循环。电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值.作为电压不平衡的结果，在正常运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。4、压缩机电机冷却不足制冷剂大量泄漏或者蒸发压力低时会造成系统质量流减小，使得电机无法得到良好的冷却，电机过热后会出现频繁保护。九、压缩机液击损坏的主要原因--回液回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，高压腔结构的回液将稀释或冲刷掉滑动面的润滑油，加剧磨损。低压腔结构的回液会稀释油池内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫膛及电机烧毁。对于回液较难避免的制冷系统，安装气液分离器和用抽空停机控制可以有效阻止或降低回液的危害。十、压缩机液击损坏的主要原因--带液启动在油视镜上可以清晰地观察到带液启动时有起泡现象。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象。带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱的。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，造成油池中气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。系统中的蒸汽就会慢慢向压缩机“迁移”。停机时间越长，迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。制冷剂迁移会稀释润滑油。对低压腔还容易引起液击。液态冷媒或者油与冷媒的混合物都不是良好的润滑剂，会造成磨损甚至卡死。此时由于电机浸在液体中，电机上的过载保护器不会动作。安装曲轴箱加热器、气液分离器和用抽空停机控制可以有效阻止或降低制冷剂迁移。十一、压缩机液击损坏的主要原因--润滑油太多对低压腔压缩机，高速旋转的部件如转子，会频繁撞击油面，如果油面过高，引起润滑油大量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道，带入气缸，就可能引起液击。十二、压缩机高温损坏的主要原因由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象。压缩机表面温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。如果表面温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果表面温度低于120°C，压缩机温度正常。电机发热量大供电不正常会引起电机发热量增大，如：电压不稳、电压太低或太高、电压不平衡、缺相等都属于电源供电不正常。压缩机频繁启动、连杆抱轴、活塞咬缸、润滑不足或缺油等问题均会大大增加发热量。超范围使用压缩机很容易引起电机过热和损坏，电机冷却不足。蒸发温度低，制冷剂质量流量小导致电机冷却不足。制冷剂泄漏量比较大时，也会制冷剂质量流量小导致电机冷却不足。十三、排气温度过高的主要原因排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

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中央空调的低压腔涡旋式压缩机和高压腔涡旋式压缩机有什么区别？

涡旋式空气压缩机是由函数方程型线的动，静涡旋相互齿合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静涡旋盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动，气体通过空气过滤芯吸入静盘的，随着偏心轴旋转，气体在动静盘齿合所组成的若干对月牙形压缩腔内被逐步压缩然后由静盘部位的轴向孔连续排出。

1）环保 比其他任何类型空压机噪音都低,可直接放置在生产车间内,完全可省略空压机专用机房．

2）节能 由于原理的优越性，使的涡旋空压机比活塞 .螺杆.滑片等传统空压机的效率都要高.稳定 仅有一个部件-动盘是运动的(线速度也不足2M/S),其他不运动,故整体震动小,动静涡旋盘互不接触,困此无需维修的概念具有充足的理由!这是传统空压机不可比拟的!

3）耐用 机内的润滑油主要是为建立一层极薄的油膜和润滑轴承,而不像螺杆机那样,主要为了冷却,故需要注入的油很少,需要油气分离器.过滤芯负荷也就很轻,输出的空气含油量自然极低!整机无易损件,因而经久耐用!

4）精巧 外型设计美观,占地面积小,机组性能优良,自动控制可靠,充分体现为用户着想的设计理念,是公认的最高难度 能效比空压机.

5）经济 与同规格螺杆式空压机,更经济实惠。

什么是两级容量可调的涡旋式压缩机？

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低压腔涡旋式压缩吸取低温低压气体冷却压缩机，使得压缩机电机的工作环境长期处于较低温度下，延长了压缩机电机的使用寿命，提升了电机的工作效率，表现为整个外壳都是低温的，壳腔内（除排气口及排气腔）都是低压的。尤其是转子是处于低温低压的环境。而高压腔压缩机则是用经压缩的高温高压气体经过压缩机电机，这样压缩机电机工作环境长期处于高温下，缩短了压缩机及电机的使用寿命。表现为整个壳体内都是高温高压的。

低压腔涡旋式压缩机的优点：

1、压缩机电机工作过程中所产生的热量靠回到压缩机的低温低压的气态冷媒来冷却，电机工作温度点较低，对电机使用寿命有好处

2、由于回气先回到压缩机外腔体内，所以低压腔压缩机抗“液击”能力较强

3、大容量低压腔涡旋式压缩机的问世，就是为了提高机组的运行寿命和稳定性，降低故障率。三菱电机的零配件的更换率就证明了整个机组的运行可靠性有多强。

两级容量可调涡旋式压缩机的调节原理如图4-10所示。它是在涡旋压缩机定子端面的一定位置开有两个小孔，并将小孔在定子端面上用一连接管引至控制阀，当控制阀关闭时，压缩机处于制热状态，此时为100%的容量，如图4-10a。当开启控制阀时，旁通口开启，中间压力气体旁通与吸入气体混合，使吸气容量调节在60%左右，如图4-10b。这样，就可以在不改变压缩机转速的情况下，满足了冬季、夏季压缩机容量与负荷相匹配的要求。

图4-10 两级容量可调涡旋式压缩机的调节原理

1.旁通口关闭 2.旁通口开启