全球顶级音响十大名牌_宝华韦健属于什么等级

1.为家人多一份呵护 沃尔沃S90购车手册

2.沃尔沃XC60、沃尔沃S90和沃尔沃V90如何选？

3.英伦HiFi真无线，B&W宝华韦健PI5蓝牙耳机

宝马X5和沃尔沃XC90哪个好？

从品牌方面来讲，宝马X5无疑是最好，宝马的品牌形象、知名度及品牌溢价都是远远胜于沃尔沃的，而且在消费者的喜爱程度上，宝马无疑也更受欢迎，质量方面，根据J.D.

Power的汽车可靠性研究报告中，宝马的百车故障率是比沃尔沃更低的，而在后期维修保养方面，沃尔沃也是出了名的贵，所以综合对比下来，宝马是比沃尔沃各方面表现更优异的，至于宝马X5和沃尔沃XC90之间，XC90最大的优势就在于价格了。

沃尔沃XC90官方指导价区间为63.39-83.39万元，终端市场优惠高达13万元，而宝马X5官方指导价区间为69.99-84.99万元，终端市场仅优惠1.4万元，这么一对比下来，沃尔沃XC90更具性价比，入手门槛也更低。

外观内饰方面就不多评判了，这本身是仁者见仁智者见智的，萝卜青菜各有所爱。空间方面，两者差距不大，不过沃尔沃提供了7座版本，相对实用性、乘坐性更好。

动力方面，宝马X5提供两种动力规格，30i车型搭载2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，40i车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统方面，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并配备Xdrive适时四驱，2.0T车型百公里加速时间为6.9秒，3.0T车型百公里加速时间为5.5秒。

沃尔沃XC90同样提供两套动力总成，B5车型搭载2.0T发动机，配备48V轻混系统，最大功率250马力，百公里加速时间为7.7秒;B6车型搭载2.0升双涡轮发动机，配备48V轻混系统，最大功率300马力，百公加速时间为6.7秒;传动系统方面，均匹配爱信8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。

从两者性能来看，宝马X5加速表现更好，这是毋庸置疑的，此外采埃孚8AT变速箱在换挡平顺性及换挡逻辑做得更优秀。当然拥有48V轻混系统的沃尔沃XC90燃油经济性更好。总体而言，追求性价比的就选择沃尔沃XC90，追求高品质的就选择宝马X5。

为家人多一份呵护 沃尔沃S90购车手册

JBL、BOSS与哈曼卡顿，选哪个车载音响最好？

随着车载互联、智能音响系统的普及，消费者也越来越重视汽车音响的高质量效果，提出了更多、更个性化的要求。 现在的汽车音响品牌也在增加，你推荐什么样的汽车音响品牌？ 如何识别汽车音响品牌的质量和等级？ 接下来，大师将讲述10种主要的汽车音响。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

1、柏林之声

柏林之声被公认为世界顶级音响品牌，属于高品质High-End音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声是音响迷最灵魂相连的顶级品牌。 冠以Hi-End的音响和普通的Hi-Fi不是一个档次，柏林的声音各音域表现非常平衡，声场还原度非常高，保时捷和奔驰是其主要顾客，价格10万元，贵是唯一的缺点，这是不可否认的。 另外，Mercedes- Benz奔驰新一代2014 S-Class豪华轿车配置的就是Burmester音响。 顶级品牌，没什么好说的。 普通的车不能配。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

2、英国的珍宝

这是来自剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌，有“王室御用音色”的美称，音质细腻、温润、解析力非常高，非常高贵、生动、音色，女性毒药、ACG等当然，英国淘宝的价格也不是一般业主能承受的。 近年来，MERIDIAN强势进军汽车视听领域，为世界著名汽车制造商各品牌的高端车型定制了有声有色的视听系统，其中包括名车品牌Ferrari法拉利、F1跑车McLaren标志。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

3、调频交流

我认为了解FM? ACOUSTICS品牌的人是专家中的专家。 这是音响界的劳斯莱斯，有致命的伤害。 那个价格不是一般人能够承受的。 一位老玩家曾表示：“如果说Krell、Cello等顶级器材的价格高得天理难平，FM? Acoustics的价格完全是天害理！ ”我说过记忆性的话。 要说调频发热器材如何伤天害理，据说立体声后级的价格将接近6万美元，25周年纪念版单声道后级2011 (共只生产了25对)将达到12.5万美元。 很多人，光从远处看，不可以戏弄。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？4、宝马

诞生于1966年的英国顶级音响品牌BW? (宝华韦健饰)，以近半个世纪的专注，持续磨练完美的听觉，以众多巅峰之作领跑世界。 它以缜密的制作技术和极具前瞻性的创新技术，结合低调简洁的现代工业设计，宛如水晶一般清澈纯净，如同空谷回荡一般动人心弦的天籁之音，不愧为原声传说的创造者。 当今世界80%以上的经典录音都选择宝马制扬声器作为欣赏用扬声器。 英国宝马音响和汽车合作的品牌是家喻户晓的玛莎拉蒂。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

5、哈曼

哈曼专门生产制造家用和车辆音响，总部设在美国纽约的伍德伯里。 JBL、AKG、Infinity也是哈曼集团旗下的品牌。 从创立至今，哈曼卡顿一直引领着音响行业的发展，为了确保车内完美的音质，哈曼卡顿和汽车工程师从车辆设计初期就开始合作，最终为业主提供了自然、灵动、真实的专业听觉。 采用哈曼音响的轿车除了国内别克新凯越、别克新君威、别克新君越外，进口的奔驰、宝马7系列、路虎诱胜等豪华车还采用了哈曼顶级的harman/kardon? Logic7音响系统，为Logic7 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

6、老板

博世公司由美国麻省理工学院电子工程教授Amar? G. Bose博士创立于1964年，是世界上最早的扬声器制造商之一，也是业界“原声再生技术”的创新者。 其中“Noise? Reduction”是一种主动降噪的产品，可以主动检测行驶噪声，发送声波，消除噪声，营造安静的音响气氛。 例如，凯迪拉克最新的ATS采用了BOSE的尖端技术，而CT6的BOSE? Panaray立体声系统竟然有34个扬声器。 另外，保时捷也经常选择BOSE的高端音响。 毕竟，性价比高是BOSE的一大卖点。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

7、Dynaudio

丹麦顶级热音响品牌，沃尔沃，大众曾是DYNAUDIO的忠实顾客。 即使对音响不太了解，也一定听说过丹娜这个世界有名的扬声器制造品牌。 除了扬声器单体的设计和制造外，丹娜还参与了成品扬声器的制造，因为产品线齐全，获得了极高的品牌荣誉。 Dynaudio单元不折不扣地追求最忠实的还原，最高线性和最低失真，声音中性，无任何音染，质感好，瞬态反应快，最令人惊讶的是它神奇的功率负载能力，而丹娜的高音单元loins? 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？8、漫步者

EDIFIER漫步者创立于1996年，是目前国内第一、世界第二大专业多媒体音响企业。 漫步者多年来专注于音响技术的研发和产品应用，该公司的产品线涵盖多媒体计算机扬声器、家用音响、汽车音响、耳机等领域，素以卓越的音质、出色的工作和前瞻设计而闻名，产品荣获国际权威奖汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

9、BO

Bang? Olufsen是世界顶级的视听品牌，自1925年丹麦史特鲁成立以来，一直致力于创造将优秀技术和感性魅力完美结合的音响、视频产品。 BO的声音还是细腻、自然、悦耳、不讲究绝对的HiFi性，讲究声音优美的和谐感，与外形统一。 BO一直以来以大胆奢华的风格闻名，被公认为世界顶级的av品牌。 奔驰s系、宝马7系、音响A8、还有Q5等提供BO的可选包，可以享受殿堂级的音乐。 关于价格，也是非常昂贵和不友好的。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

10、DENON

天龙音响(DENON? )公司成立于1910年，1951年成为日本第一家销售LP唱片的音响公司，1970年代初开发制造了世界上第一台实用的数字PCM录音机，1972年发售了第一张数字录音的LP唱片。 在过去的岁月里，DENON因生产的Hi-fi产品质量特别优异而闻名。 目前，DENON将丰富的经验和专业技术应用于音视频设备，成为世界领先的家庭影院品牌之一。 汽车主流十大音响，你的车上有哪些？

一千个人有一千个哈姆雷特。 对于音响品味的品鉴，显然每个人都有自己的口味和喜好。 对木耳的渡渡鸟来说，无论多么好的音响都听不到美妙的感觉，只听到很高的声音。 但是，穿梭在喧闹的城市车流中，在车这个内部安静的空间里，这些纯洁动人的声音在周围盘旋，让挑剔而发烧的金耳朵们，享受最终极的人生，不是吗？

沃尔沃XC60、沃尔沃S90和沃尔沃V90如何选？

[帮你选车]?随着第一批90后步入而立之年，身边越来越多的朋友开始成家立业，他们少了前几年的稚气，多了几分成熟和稳重。聊到买车，他们更在意家人的感受，愿意给最亲爱的人多一份宁静，多一层防护。每当此时，总是能让人想到一个来自北欧的品牌，它标榜安全、注重品味，它简约大气，却又不失豪华和质感。

这代沃尔沃S90已经面世一段时间了，不过它北欧极简的设计风格放到现在依然紧跟时代，非常耐看，典雅大气的风格也是众多用户选择它的原因。

一台车的大灯犹如一个人的眼睛，标志性的“雷神之锤”大灯是沃尔沃S90的点睛之笔，辨识度极高，LED大灯为全系标配，顶配车型还带有主动转向头灯和自适应远近光灯功能。进气格栅采用内凹的竖条型设计，稳重而大方。

与竞争对手一样，沃尔沃S90也有两种外观风格，分为豪华版和运动版，两者的主要差异在前后保险杠样式、点状式中网、黑色后视镜外罩、黑色车窗饰条、五辐轮圈以及运动版独有的焰影蓝车漆。

厂家提供枫木棕、贻贝蓝、水晶白、玛瑙黑、松木灰和焰影蓝6种颜色。

国产后的沃尔沃S90对轴距进行了加长，整车长度超过5米，轴距超过3米，在当前中大型车市场属于较大的一款。尺寸方面长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距3061mm。较大的车身在沃尔沃S90上并不显得臃肿，依然保留着合适的车身比例，再加上简洁的设计语言，让它的侧面看起来修长而舒展。

轮胎尺寸方面，全系只有顶配智雅豪华使用19寸轮圈，轮胎尺寸为255/40?R19，其余5款车型使用18寸轮圈，轮胎尺寸为245/45?R18。

沃尔沃S90的车尾设计非常简洁，运用了大量的平直、大方的线条来拉伸横向宽度，C型尾灯的设计让S90拥有很高的辨识度，保险杠下方两边均有排气出口，增添了车辆的运动感。?

沃尔沃S90的内饰设计体现了北欧对豪华和温馨的诠释，出色的材质搭配再加上严谨的做工，提供了很好的车内质感，对细节的考究也体现了沃尔沃的造车理念，同时中控大屏的加入又展现了它科技的一面。作为一款高端中大型车，丰富的内饰配色必不可少，S90有黑色、黑色/米色、黑色/棕色和黑色/琥珀色四种内饰颜色，内饰面板也有三种选择—拉丝铝、胡桃木和金属纤维格纹，可以更好地满足消费者的个性化需求。

中控屏幕配备了一块9英寸触控大屏，内部集成了大量的车内功能，如驾驶辅助设置、导航、手机互联映射、空调和多媒体等。显示效果和系统反应还是令人满意的，不过操作层次较多，初次上手需要适应和学习。值得一提的是沃尔沃S90的空气净化系统，加入了静电过滤技术，可以迅速驱散停放时积聚的挥发性气体，行驶过程中实时监测，自动切换空气内外循环?，?并且可以过滤PM2.5。

入门车型使用8英寸液晶仪表盘，另外5款则使用一块12.3英寸全液晶仪表盘。显示内容丰富，并且可以根据不同驾驶模式调整主题风格。

三辐多功能真皮方向盘握感舒适，左侧是巡航控制操作区域，右侧是多媒体控制区域。方向盘支持四向手动调节。

不同于大多数直摁式无钥匙启动，S90的需要拧一下，设计很有新意。

沃尔沃是一个主打安全的品牌，全系标配自适应巡航、9气囊、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持功能和主动刹车，高配车型还带有道路交通识别功能，为驾乘人员提供全方位的呵护。

乘坐空间表现和座椅舒适度是考核一台中大型豪华车的重要指标，经过加长后S90的空间表现已经非常令人满意，座椅给驾乘人员提供了很好的包裹感和支撑性，如果在柔软度方面再优化一些表现将更加出色。

前排电动座椅调节和驾驶位记忆为全系标配，高配车型还有座椅加热、副驾驶记忆功能，在实用性方面可圈可点。

可开启全景天窗是一项令人喜欢的配置，增加了车辆的通透感。

动力方面，S90有T4和T5两个版本，分别搭载低功率和高功率版2.0T发动机。T4车型发动机最大功率190马力/5000rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm；T5车型的高功率版发动机最大功率则为254马力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4800rpm。传动方面，匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。全系采用前置前驱布局和前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架类型。

2020款沃尔沃S90一共有6款车型，售价区间37.29-49.59万元，共有智行、智逸、智远和智雅四个配置等级。

T4智行豪华版，售价37.29万元，是全系的入门车型，也是唯一的一款低动力调校版本车型。该车奠定了全系的基础配置，标配CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航、9安全气囊、车身稳定系统、全LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、胎压监测、全景天窗、全车车窗一键升降、双区自动空调、后空调出风口等，整体配置比较丰富，不过缺少无钥匙进入、座椅加热功能和非全真皮座椅稍有些遗憾。好在外观上也并没有因为是低配车而有所不同，兼顾了实用和面子。

T5智逸有豪华版和运动版两款车型，售价均为40.29万元，从T5车型开始，发动机最大功率升级为245马力，动力感受要比T4车型更好。配置方面，最明显的变化是加入了全车无钥匙进入功能、升级12.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、座椅加热、转向辅助灯、LED雾灯、车载净化装置和运动模式。多花3万块钱，可以有更强的动力以及诸多舒适性配置，性价比还是比较高的。同时运动化外观也标榜了用户的个性。

再往上是T5智远车型，同样有豪华版和运动版两款，售价43.99万元，比T5智逸贵了3.5万元。?从这个配置级开始，CitySafety城市安全系统带有道路交通识别功能，主副驾驶支持腰部4向电动调节、副驾驶座椅记忆、原厂导航、12喇叭的Harman/Kardon音响，电动后排侧遮阳帘、后风挡遮阳帘、后排独立空调等，在舒适性表现方面更上一级。从这个配置开始可以选装空气悬架，费用2.18万元。同时T5智远运动版车型的座椅采用皮和翻毛皮材质，触感和视觉效果更加突出，也是全系唯一带换挡拨片的车型。不过多花3.5万元获得的都是锦上添花的功能，对日常使用没有本质上的提升，性价比不如T5智逸版车型。

T5智雅豪华版为全系的顶配车型，售价49.59万元，配置最为全面。外观方面升级为19英寸轮圈，看起来更有气势。除此之外，全景影像、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自适应远近光灯、自动防眩目外后视镜等，对驾驶的便利性有很大帮助，舒适性配置加入了电动后备厢、后排座椅加热、车内氛围灯、Bowers?&?Wilkins宝华韦健音响等，提供了不错的乘坐体验。接近50万的售价也拉开了与中低配车之间的差距，该车型主要提升车系形象，并非走量车型。

整体来看，沃尔沃S90保持了沃尔沃品牌一贯的高安全配置表现，同时通过部分舒适性配置的取舍来区分高低配车型，让不同的用户都可以选到自己满意的车型。这里我们更推荐T4智行和T5智逸两款车型，配置全面性价比高，如果对座椅加热功能有强烈需求，可以花2000元选择冬季包，包括座椅加热、方向盘加热和前风挡清洗喷水加热。

全文总结：作为沃尔沃家族的旗舰轿车，沃尔沃S90无论设计、配置还是技术都表现出来不错的竞争力，在当下竞争激烈的中大型豪华轿车市场，沃尔沃S90的风格也可谓是一股清流，它没有太多浮华，简洁内敛同时不失运动感，让它成为众多用户选择的首选。当然沃尔沃S90也并非完美无瑕，座椅舒适度方面还有提升空间，另外在底盘滤振和发动机隔音方面也需要进一步优化。（文/图?CarsMore）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英伦HiFi真无线，B&W宝华韦健PI5蓝牙耳机

S90如果觉得动力不行，应该是销售没有告诉你它还有一个T8版本，基本就是320HP的双增压T6汽油机+后驱电机，综合系统公里400HP，650NM，0-100在5秒左右。而且配置较低的智逸T8终端售价40出头还不需要购置税。

V90是一辆非常美的旅行车，但是目前在国内销售的是它的Cross Country版本，底盘较高，有一定的越野性能，但外观较之纯正的V90个人感觉有所不如，如果可以的话记得一定要选择轮眉与车身同色。而且因为它进口车的身份，同价位上较之S90配置要低一些。

XC60算是三者中最均衡的一辆，改款后外观和内饰都是同级别中相当出众的存在，要动力的话它也有T8版本。但最大的问题就是你所说的，略微中庸了一些。

如果真的是憧憬旅行车，V90CC其实是一个相对不错的选择，而且机械素质方面与这一代的VOLVO其他车系并无太多区别。当然了，同级别的旅行车还有A6 Avant也算是一个性价比不错的选择，不过那就是另一个故事了。

网友点评：

网友1：我是S90智远车主，T5动力绝对够用。我推荐v90cc，预算充足上顶配，裸车价47万左右，各项配置齐全，应是最优选，整车进口、全时四驱、宝华的音响、Napa座椅，配置丰富。低配版的配置也不差，前几天车被追尾，4S店给的备用车就是v90cc智远版，现在裸车价37万左右，各项配置也算比较丰富。

网友2：S90智雅、XC60智远运动车主，三车的等级排列应该是V90>S90>XC60，预算充足上V90顶配，我预算40，上的S90智雅，高配座椅是真的香，按目前优惠，智雅是真香，智远是性价比最高，现在T8低配也是很香，我订早了吗？哭，后来想想（自我安慰，再哭会），我又不激驾，高配的内饰更舒服点。

网友3：当然是选V90CCT5顶配或者XC60T8顶配（XC60T8最好找20款带空气悬挂的版本）。前提是预算要够，落地价，一个50万+，一个45万+。差不多是沃尔沃国内的产品线，唯三我会考虑的车型。（另一个是XC90T8）

网友4：xc60车主答一波：s90过于商务个人觉得不适合家用，xc60对于普通家用有点功能过剩。所以，不考虑价格因素的话，v90最适合普通家用了。但最主要的还是看买车到底什么用途居多。

网友5：看个人和家庭需求吧，s90也没有那么肉其实，而且比较硬，乘坐舒适度我觉得在同级不算高的。xc60换代之后更有型，但乘坐空间稍小，v90也是我最喜欢的，家庭用非常合适，预算ok的情况下我上v90，有型，有空间，有趣。个人觉得啊。

网友6：xc60吧，起码数量稍微多点v90小众到了极致了非狂热爱好者不推荐。你都说了不喜欢s90像开船所以主要看看xc60吧不行就换个品牌。

总结分析：

作为s90智雅车主，谈一下建议吧。首先pass掉xc60，据说普遍存在排气共振问题，在未全面解决之前审慎入手，同时xc60空间有限，个人觉得比较局促。

说一下s90，我不知道你试驾的哪一款，我的智雅t5动力储备还是比较充沛的，百公里7.2秒的加速成绩绝不弱，虽然地板油爆发力不如我的3.0宝马x5，但是日常通勤和高速绝对属于动力过剩。另外由于悬架较硬，操控尚可，转弯侧倾情况在同级别中控制较好，缺点是前驱车，在湿滑路面激烈驾驶巨大车身会有滑动，车身姿态控制不如全时四驱的车好。另外90后悬架是整片符合材料弹簧，导致车辆横向摆动较多，从而影响乘坐舒适性。由于我买的智雅，宝华韦健音响效果感人，开起来比较享受。

推荐v90高配，全时四驱，通过性好，悬架配置全面超越s90。车身没有加长理论上操控会非常不错。空间大，离地间隙也大，可以走一点烂路。应该是三款中最优选择。

近年来，真无线蓝牙耳机已经是遍地开花，而且不仅各大手机厂商、HiFi耳机厂出品的真无线蓝牙耳机都层出不穷，就连一些老牌的音响厂家如今也开始加入战局。

其中，带着英伦血脉的Bowers & Wilkins宝华韦健也推出了一款高规格的真无线蓝牙耳机产品——PI5，趁着这次润影音联合耳机大家坛组织的巡回试听活动，终于让我有机会见识了一下这款英伦HiFi真无线的实力。

其实作为一枚烧油，英伦范的产品还真的挺对我口味的，例如我最喜欢的小尾巴之一就是英国Cyrus Soundkey，去年在一个大家坛烧油的热情推荐下也试了一款很小众的英国品牌真无线耳机Cambridge Audio MELOMANIA 1……不过这些跟Bowers & Wilkins宝华韦健（后面还是简称“B&W”吧）相比，当然是后者的名号更加响当当啦！

B&W是英国老牌音响品牌，虽然主营是以各种音箱为主，不过近年来其实也陆陆续续出过好几款耳机产品，音色如何且不说，最少在外观上就给我很深的印象，以至于在路上偶尔看到都能一眼就辨认出来的程度。

而B&W的TWS真无线蓝牙耳机也同样别具一格，具有很高的辨识度。

目前，B&W的TWS真无线耳机一共有两款，PI7和PI5两者在外观上很相似，更多只是在功能以及发声单元配置上有所区别，当然还有价格上的差距啦！

PI5采用高通蓝牙5.0芯片、单动圈配置，并且具备主动降噪、无线充电，而且支持aptX高清蓝牙音频编码，这些都堪称目前千元级别TWS耳机的主流配置。

耳机的外形相当的别具一格，现在大多数的TWS耳机都选择圆润、极简的造型，而PI5却是反其道而行，显得很棱角分明，而且外壳背面凸起的圆柱形也跟我们认知中的TWS耳机有着很大的差异。我到手的是黑色版本，整个耳机呈现出最少4种不同的质感来：外壳是细腻的深灰色哑光磨砂表面，而耳机内侧则是黑色的高光镜面，凸起的圆柱体侧面呈现黑色的金属质感，配搭顶盖上的同心圆金属纹理。整体给人的感觉就像是一个穿着配搭精致的绅士，很符合B&W的英伦风范。

就结构来说，PI5是属于豆型TWS耳机，因此收音麦克风以及降噪麦克风都集中在耳机主体上，并且都通过精致的黑色金属滤网给覆盖这。其中较短小的是收音麦克风，位于耳机前侧下方，而负责环境声收集的降噪麦克风则藏匿在这个长条形的滤网下。

不过这样做，多少都会影响到PI5的通话收音效果，在运行的地铁车厢里确实容易对方听不清我说话的内容。只不过都说是HiFi真无线嘛……只要声音够好听，谁又会去在意它的通话效果呢？！

PI5跟自家PI7的最大区别在于后者采用的是圈铁混合发声单元，而PI5则是纯动圈发声单元。9.5mm口径对于TWS耳机来说也不算小了，加上PI5本身比较复杂的腔体结构，最终会呈现出什么样的声音来？这里暂时先卖个关子吧！

PI5一共配备了3对不同规格尺寸的硅胶耳套，而且耳套内部还增加了过滤海绵，除了可以防止灰尘或其他脏东西进入耳机内部外，也会参与到调音当中。

不过这3个规格尺寸之间的跨度比较大，这多少会影响到PI5对不同人的适应效果。所幸我用大号硅胶耳套比较合适，加上PI5凸起的外壳后端可以刚好顶住内耳廓，从而带来很稳定的佩戴效果。但PI5棱角分明的外壳多少还是有点不够舒服，尤其是长时间佩戴后，还是会顶得耳朵有点疼。

至于充电仓的造型则相对有点保守，除了翻盖上印着Bowers & Wilkins的logo外，并没有太多的装饰。而且充电仓本身采用圆弧底部，所以并不能立着摆放……不过这其实是别有用心的。

这是因为PI5支持无线充电，只需要把充电仓这样平放在无线充电板上，充电仓正面的条形状态指示灯就会亮起绿色的灯光，表明已经进入无线充电状态。根据官方公布的数据，PI5耳机单次充电的续航是4小时，而充电仓会提供额外的20小时续航，两者合计可以达到24小时的总续航时长。只不过当使用aptX和主动降噪之后，整体续航会有所下降，但依然能满足日常通勤使用的需要。

而且充电仓本身采用的是直插式的设计，耳机的充电摆放方向跟佩戴操作一致，所以取出—佩戴的过程会很顺手。耳机背面凸起的造型也更有利于将耳机从充电仓中取出，而且刚好正面就能看到圆柱造型外面一圈的Bowers & Wilkins，妥妥的信仰加成！

而在两只耳机之间还隐藏了一颗按钮，是用来配对以及重置蓝牙使用的。PI5本身还支持Fast Pair快速蓝牙配对功能，对于支持Fast Pair的原生安卓或第三方安卓手机，都可以享受秒联的快捷体验。

PI5具备IP54的防水等级，可以抵御日常使用过程中，汗水和雨水的侵袭，确保在户外及运动环境下的使用。

此外，PI5也配备了ANC主动降噪功能，不过在配置上要比PI7降了一个档次，每一侧只配备了2颗收音麦克风。就实际的主动降噪效果来说，PI5对于一些规律的低频噪声有比较好的过滤效果，没有很明显的负压感，但就主动降噪强度来说只是中规中矩，并不是十分出彩。

不过作为新一代的产品，PI5还是具备了侧听/通透模式，可以通过长按左侧单元，或是从配套APP里进行切换。

此外，PI5还配备了氛围声的功能，这个功能最初我是在捷波朗的65t上看到的，就是直接通过耳机播放一些白噪声或自然环境的声响，从而帮助我们屏蔽外界的干扰。这对于晚上睡觉时，或者是白天需要静下心来、不受打扰地工作或学习时很有帮助，PI5所能提供的氛围声包括了雨声、风声、海浪声等多种选择，当我不要静下心来但又不想听歌时，这个功能确实很有用。

聊完一些基本的，那么接下来就开始说PI5的声音了。

PI5支持高通aptX高清蓝牙音频编码，在一定程度上为它的音质提供了不错的保障。而且就目前基于蓝牙5.0的技术而言，aptX相比起LDAC来说，虽然在声音信息量以及高频细节方面会稍嫌弱一些，但胜在信号传输更稳定，而且延迟较低，对于整体续航的压力也比较小，所以依旧是不错的选择。

其实我原本是很期待PI5跟我目前在用的Soundcore Liberty 3 Pro来进行比较，不过实际上手听了之后，就发现两者在风格和对声音理解上是截然不同的。

Liberty 3 Pro小金腔本身偏重于声音的解析，突出各种细节和层次，尤其是在LDAC加持下，给人一种“数毛”的密集信息量。但它相对来说缺少了点乐韵，铁气味比较重，偶尔一听会非常惊艳，但时间长了耳朵会很疲劳。

而PI5则刚好相反，声音很浓郁饱满，显得更加有肉，并且声乐氛围感很强。这也很符合B&W音响出身的风格。

PI5并没有一味地去追求所谓的“高解析”，而且更注重整体的均衡。三频分布方面呈现比较标准的金字塔结构，高频比较收敛，而中低频负责烘托起整体的气氛。这样的排布，使得PI5对不同风格音乐的兼容能力比较好，而且声音细腻顺滑，并且十分耐听。

PI5澎湃的低频，在观看**，或是演绎影视原声时会非常震撼。而且PI5的低频本身下潜深度足够，响应快速不拖沓，整体的低频质量相当好，而且富有凝聚力，给人一种充满力量、不松散的感觉，因此一点都不会像某B那样的轰头。

而中频方面，PI5虽然结像稍大，但整体轮廓清晰，而且人声细节丰富细腻，与配乐的融合也相当协调，所以给人一种很舒服的感觉。不过PI5的人声相对来说比较贴耳，如果能再适当拉开一点距离，那么就更让人爱了。

至于高频方面，虽然蓝牙音频本身尤其以高频的损失最为明显，但只要通过合适的调音，也并非不能做好的。PI5就选择了让高频相对内敛一些，这样一来，跟其他频段结合时就不会显得突兀，也很大程度上减少了蓝牙音频编码所带来的高频损失。

不过我最喜欢的还是PI5对于整体氛围的营造，有着很好的空气质感，而且声音凝聚有力，一点都不会有其他蓝牙耳机的空瘪、干硬、或暖糊的问题。虽然在调音方面整体还是比较偏重人声和流行乐曲、原声、ACG、摇滚等类型，而器乐的表现相对要弱一些，但对于多数人来说，这样的调音本身就比较讨喜，也符合日常使用的需要。

值得一提的是主动降噪对于PI5音质的影响微乎其微，除非是刻意去进行AB比较，否则开启和关闭主动降噪都不会带来很明显的差异。

此外，PI5还配备了佩戴侦测，当检测到耳机被摘下时，就会自动暂停播放中的音乐。我看到有评论说PI5的蓝牙连接体验不好，不过就实际使用的情况来看，PI5并没有主副机之分，取出任意一边都能激活PI5进入工作状态，只不过响应速度确实有点而慢。而在连接稳定性方面，PI5也能经得起考验，这一方面跟它选用高通蓝牙芯片有关，另一方面aptX编码本身也不像LDAC那么挑连接环境，所以完全可以放心在通勤路上使用。

总得来说，Bowers & Wilkins PI5虽然不是来自手机厂商的真无线蓝牙耳机，不过在功能配置方面绝对是跟得上时代步伐的。配合B&W本身深厚的HiFi调音功底，所以PI5还是相当不错的……除了价格确实有点贵而已~！