暖通空调资讯_暖通空调常见问题

1.暖通空调系统设计原理及特点

2.建筑暖通安装工程的施工管理措施？

3.暖通施工管理问题探讨？

4.高层建筑暖通空调的设计？

5.暖通空调系统中防火阀的设置问题？

6.轨道交通暖通设计常见问题？

汽车空调常见故障

1.空调系统不工作，系统没有压力

这个是大家常见的一种情况，那就是制冷剂泄漏，基本上只能去店里处理了，找到泄漏点进行更换、维修，然后加制冷剂就可以，但是注意一个问题，尽量找个靠谱的地方来修，不然弄不好回头还得漏。

⒉.压缩机地压低、高压不变，空调不制冷，排出管表面温度高、膨胀阀进出管无温差

这个和上面的问题基本上算是一个吧，其实就是膨胀阀感温头磨破，冷媒泄漏导致的，更换膨胀阀，注入制冷剂即可。

3.运行正常，降温效果不好，出风口风量不足

这个也算是常见现象了，如果你长期没有清洗过空调箱通道，那么直接去信息就行，实际上就是其中脏物过多导致的，拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗就可以。

4.空调运行正常，降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高

这个其实检查起来有点麻烦，但是据说好多豪车遇到过这个问题，实际上就是制冷剂加多了，有些人觉得加少了怕不制冷就要多加，实际上加多了也容易出问题。

5.高低压偏低，制冷效果不好

其实这个问题特别好解决，那就是因为接头松动了，这个有的动手能力强的朋友自己都能搞定，那就是把管路的各个接口拧紧了就行，比较简单的问题了。

暖通空调系统设计原理及特点

帕萨特领驭车型的空调故障比较常见，下面列出几种常见故障及解决方法：

1.制冷效果不佳：如果车内空气没有变得更加凉爽，那么可能是空调制冷剂不足，需要及时加注。

2.味道难闻：空调中的水分和灰尘会在使用过程中积累，导致产生难闻的味道。可以清洗空调过滤器和风道，或者使用空调除味剂来解决问题。

3.空调漏水：如果车内出现了水珠，那么可能是空调管路出现了漏水。需要及时检查并修理。

4.空调不制冷：如果打开空调开关后无法听到空调压缩机工作的声音，可能是空调压缩机损坏，需要更换。

5.吹风温度不一致：如果不同位置吹出的风温度不同，可能是空调暖通门不良或者温度传感器故障，需要进行检查和维修。

总之，在面对这些常见的空调故障时，建议立即到专业的维修店进行检查和维修，以确保帕萨特领驭的空调系统能够正常工作。

建筑暖通安装工程的施工管理措施？

说到暖通空调，相信很多人跟小编一样都不是特别的了解。暖通空调顾名思义就是将暖、通风和空气调节这三者合为一的空调器。暖通空调也被人们称作HVAC，这是由暖、通风、空气通风这三个词的英文缩写组合而成。今天小编就来为大家介绍一下暖通空调系统设计原理及特点，希望可以为大家提供一定的帮助，也为有需要的人提供更多的了解。 一、原理 暖通空调是分户的中央空调，中央空调它最大特点,是能够创造一种舒适的室内环境。而家居一般的分体的空调，它只能解决冷暖问题，而解决不了空气处理过程。有了暖通空调就不一样了。其空气处理过程有以下步骤：首先是空气进来以后，除了引进新风以外，可以把空气进行冷却处理，然后就进行过滤处理，过滤处理以后，增加了几大特点：第一就增加电子除尘器.，它主要可以捕捉非常小的颗粒的灰尘，一般来讲它可以捕捉一个微米的灰尘，而这个灰尘的范围内大部分都是细菌、、烟尘，或者是异味这样就都可以过滤掉;另外就是会增加一种加湿设备，这个加湿器可以创造我们房间的加湿达到40%左右的相对湿度，这样人会感到很舒适。 二、特点 在现代化暖通空调系统中，变频技术的应用具有较强的必然性。通过变频技术，既可弥补空调系统的工艺问题，也可减少能源消耗，降低运行成本。一般情况下，空调系统仅按照事先设计的额定功率运行，在负荷较低的情况下，如果设备仍以额定功率实行全负荷运行，那么必然产生能源浪费。通过在暖通空调系统中应用变频技术，就可实现空调设备的输出功率随着负荷的变化情况而有所调节，发挥节能减排效果。结合空调的实际负荷状况，适当改变风流量或者水流量，实现节能目标。 一方面，变风量系统，利用空调系统的末端装置实现室内负荷的补偿机制，优化调整送风量，以保持合适的室内温度;与定风量系统相比较，变风量系统可节能约5O%;另一方面，变水量系统，主要通过控制数量来调节温度，比定流量系统更加省电。随着我国工业变频器的推广与使用，通过优化调节风量、水量及主机等，可实现与空调负荷的匹配运行，发挥良好的节能效益。 很多人可能人会问小编，暖通空调系统在生活中常见吗?相信很多人都没有注意，现在很多单位和公共场所都已经开始应用暖通空调系统。暖通空调技术可以选择热源系统的优化，也用了节能技术。所以自从暖通空调系统面世以来，便受到了广大消费者的喜爱和追捧。小编今天为大家介绍的暖通空调系统设计原理和特点就到这里了，希望可以为大家带来帮助。

暖通施工管理问题探讨？

建筑暖通安装工程的施工管理措施有哪些呢？下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。

随着我国城市化和现代化建设步伐的不断加快，我国的建筑行业也得到迅猛的发展。在建筑行业当中，暖通安装工程是新出现的一个工程组成部分。如今，人们对居住、办公环境的要求越来越高，也就对建筑暖通安装工程提出了更高的要求。暖通的安装工程也相对比较复杂，整个安装的工程包括了暖、通风、空调等。如何保证建筑暖通安装工程的质量、安全、可靠，满足人们的要求，是目前建筑暖通安装工程所面临的一个亟待解决的课题。

1.暖通安装工程的概述

暖通（HVAC），是建筑设备中的一个工种名称，其全称是供热供燃气通风及空调工程。整个暖通工程主要有三个部分，分别是暖、通风、空气调节，从暖通工程的功能上来说，暖通是建筑当中的一个组成部分之一[1]。图1是某居民住宅区的暖通工程。从暖通安装工程的三个组成部分来看，整个暖通的安装相对比较复杂，在建筑工程当中，对于需要进行暖通安装的工程而言，需要在建筑施工的桩基工程结束后就需要做好暖通安装的预埋和预留工作，其他的安装工程则基本上是整个建筑工程的后期进行。因此，在暖通安装工程的施工当中，需要实现设计暖通的安装图纸，并且按照实际的工程情况做好相应的施工，在安装中要根据国家现行的暖通工程安装规范对整个暖通安装的过程实行全程的管理和控制，从而保证暖通工程的安全、可靠。

图1某居民住宅区的暖通工程

2.暖通安装工程中存在的问题

从我国建筑暖通安装工程的现状来看，目前的暖通安装施工还存在着以下几个方面的问题。

2.1施工进度的控制问题

从暖通安装工程的施工进度方面来看，在暖通安装工程的施工当中，对其施工进度的控制效果极大的影响着整个建筑工程的施工进度和工程施工的顺序。据了解，到目前为止，有许多工程在暖通工程的安装和施工中忽略了对施工进度的控制，从而影响了整个建筑工程的施工顺序和施工进度，延长了施工工期，加大了成本的同时，也对整个建筑工程的施工质量造成了一定的影响。

2.2资金的配置问题

从暖通安装工程的资金配置方面来看，在建筑工程当中，资金的配置问题对整个建筑工程行业的发展具有十分重要的影响，如何在施工的过程中，进行资金的合理配置是每一个建筑企业都必须面临的问题。同时，这一问题也成为了建筑行业当中的一个焦点问题。据有关调查发现，目前，我国的建筑行业当中，有不少建筑企业在建筑商提供的资金不足的情况下，为了提高自身的利润收益，普遍会在施工中偷工减料，从而严重的影响了工程的质量和施工的进度。

2.3资料的管理问题

从资料的管理问题来看，在暖通工程的安装和施工过程当中，施工的资料是控制和管理暖通工程质量的一个不可或缺的环节，同时，施工资料的管理也是把建筑行业当中的外业施工与内业管理结合起来。施工的管理工作贯穿在建筑暖通的施工过程当中。但是在实际施工当中，许多施工单位没有重视资料的管理，往往在整个施工结束时才进行资料的收集和整理，这样一方面使得施工过程中损失了大量的资料，另一方面资料的可信度和真实性也显著降低。

2.4安装图纸的设计问题

前文已经说明了暖通安装工程的施工过程比较复杂，因此，进行暖通工程的安装和施工过程中，需要进行安装图纸的设计。从暖通工程的安装图纸来看，目前暖通工程的安装图纸主要存在着安装设计图纸的说明不够完整和图纸的系统图和平面图都缺乏深度这两个方面的问题，尤其是在图纸的深度方面来讲，往往在图纸中会漏掉安装施工工程的关键部分。而在施工的设计当中，设计与实际的工程不符的层出不穷，同时这也是难以避免的一个问题，然而，不少施工人员在施工中盲目的根据设计图纸进行施工，从而对工程的实际施工造成了严重的影响[2]。

3.解决施工问题的策略和措施

3.1加强对施工进度的控制

施工进度的控制对暖通的安装具有十分重要的影响，因此，施工企业需要加强对施工进度的控制力度，在制定施工进度的时，协调好施工管理人员与项目施工之间的关系，制定科学、合理的施工进度。同时由于与实际之间存在着一些不可避免的出入，因此，在具体的施工过程中，还需要根据实际的施工进度相对应的做出调整，从而有效的保证工期按时完成。

3.2促进资金的合理配置

资金的配置对于暖通的安装工程甚至是整个建筑工程都具有十分重要的影响，因此，在暖通工程的施工当中，需要加强对资金的投入进行管理，提高资金预算的有效率，并加强对施工当中的资金使用方面的监管，促进资金的合理配置，加大对施工当中偷工减料行为的打击力度，从而有效的促进资金的合理配置，保证工程按质、按量的完成。

3.3加强资料的管理力度

在资料的管理方面来看，一方面，施工管理人员需要加强资料的管理，确认工程施工中每个环节和每个阶段的施工资料的齐全、完整、真实，并将这些资料进行整理和记录。另一方面，在施工过程中，需要加强施工材料的质量检验，保证施工材料的完整，也是保证工程施工质量的一个重要组成部分，因此，需要对设备、材料等的质量、型号、合格证件、质量检查报告等文件进行核对、管理。

3.4规范进行安装图纸的设计

在安装图纸的设计当中，作为暖通安装工程的基本内容，施工人员的施工也是参照安装图纸进行施工的。因此，在安装图纸的设计过程当中，工程的管理人员应该加强与图纸设计人员之间的沟通和交流，并将施工当中的材料、暖通设备的品牌、设备的规格、安装技术的型号、通风口的位置等与设计人员进行沟通，从而方面后期的具体施工。

3.5构建稳定的施工队伍

对于一个工程而言，有一个稳定的施工队伍是十分重要的。由于在建筑工程当中，许多现场施工人员都是农民工，整体的素质比较低，但是他们又是建筑暖通工程的具体施工人员，其暖通安装技术和水平对整个暖通工程和建筑工程都具有十分重要的影响，因此，施工企业需要加强施工队伍的培训和建设，构建稳定的施工队伍，从而提高施工队伍的水平和企业的施工效率。

4.结语

总之，在高要求下，需要不断提高建筑暖通安装工程的施工质量，需要不断的加强施工的管理，提高施工管理的水平和能力。另外，由于暖通的安装工程对整个建筑工程具有一定的影响，因此，在暖通安装工程的施工管理当中，除了要加强图纸设计的管理、资料的管理、工程进度的管理、资金的管理之外。暖通安装工程中的施工质量的管理也十分重要，据了解，在暖通安装工程当中，常见的几个质量方面的问题主要有暖通管道的定位和标高、暖通设备噪声的超标、暖通水循环问题、管道的滴漏水问题等[3]。这几个方面的问题严重影响了暖通功能的发挥，因此，在暖通的安装工程当中，还需要加强这几个方面的管理，从而保证工程社会效益和经济效益的共同实现。

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高层建筑暖通空调的设计？

暖通施工管理问题探讨具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

随着社会的不断进步与发展，此时正是我国全面地实现信息化、工业化和高科技化的崭新时代，房屋是人类安居乐业的基本，因此，暖通工程越来越受到各行各业的重视。至此，将会给我们带来生产效率的大幅度提高，以及社会发展的稳定与进步。在从事暖通施工管理的工作一段时间以来，我们就会发现在各项工程中会不同程度的存在一些问题。建筑通风工程施工要点在建筑暖通工程的施工中，必须严格按照国家有关规定进行施工，同时通过专业技术人员现场监控以保障暖通工程的施工质量。为了增强暖通施工管理水平的提高，在施工过程中我们就要掌握施工管理会出现的问题，解决问题，以便更好的实施暖通施工，做到万无一失。

1.暖通施工生产管理

在暖通施工生产管理中首先我们要注意的是材料方面的管理。空调工程中使用的材料规格、品种较多，其中板材、管材和保温材料都是消耗量较大且有消耗系数的材料，管理好与坏对于材料的消耗量有直接的影响。协调好供需的关系，加强材料管理，特别是有消耗系数材料用量的核算就十分重要。我公司将着重加强材料消耗量的控制，具体管理措施有：板材、管材、型材、保温材料等有消耗系数的材料由专业工程师负责每周计算制作的成品量和实际使用材料数量，核算材料消耗系数，对于超消耗情况及时分析原因，取针对性措施控制消耗；对于其他有具体数量的材料，则取限额领料，定期跟踪的方式，及时发现材料短缺和丢失现象。

同时，各种阀门在暖通管道工程系统中，起着重要的作用。用于暖通工程的各种器材，特别是用大的管材、管件、散热器等主要大宗材料，都要有符合国家要求的出厂质量合格证，材质型号、规格、性能都符合国家的有关标准和本工程使用的设计要求。对各种材料、配件、器材进场时要进行严格地检查验收，各种器材进场检查验收时，要检查其是否三证齐全，还应在安装前严格按施工验收规范的要求，迸行强度和严密性试验，一切都合格后方可使用。对一切不合格产品一律不准进场，更不得使用。另外，是对暖通施工人员方面的管理。对使用的劳力进行合理的、组织、指挥、监督和调度，充分调动工人积极性，维持较高的劳动效率是施工管理的最重要环节。

2.暖通施工管理的问题探讨

供暖施工工程，较普遍存在着固定支架与活动支架混用或使用一种支架，将使管道不能按预定方向伸缩，造成支架、管道受损：用料偏小将造成支架下弯或损坏，管道下弯严重时，会影响系统正常工作。还有用立管卡子代替横管支架，也将造成管道下坠，也不容忽视。解决这一间题，要加强施工质量意识教育，同时在分清固定支架与滑动支架的区别和不同的功能，在施工中正确选择，按图纸施工，就可以防止问题的产生。同时，在管道、散热器安装工程中，油漆工程一般为最后一道工序。由子管道和散热器距墙较近，操作困难，往往造成管道靠墙侧、散热器背面的油漆漏刷或不匀。为解决这一问题，应改变一下工序，在管道和散热器安装前先刷上防锈漆和第一道面漆，安装完毕后再刷一道面漆，这些在施工过程中都应特别注意，不得选错油漆种类和施工工艺。

其次，冬季暖系统的热负荷应包括加热由门窗缝隙渗入室内的冷空气的耗热量。但有的工程在计算暖热负荷时却未计算这部分耗热量，或将只适用于多层建筑计算渗透冷空气量的房间换气次数法也用于高层建筑，致使暖热负荷出入较大。根据《暖通风与空气调节设计规范》的规定：相对湿度较大的房间应用耐腐蚀的散热器。然而，不少工程的公共浴室、卫生间对选用的散热器不加以特殊说明，总说明中散热器均用钢制散热器，也未强调在非暖季节应充水保养。钢制散热器必须注意防腐问题，在相对湿度较大的环境下，其腐蚀非常严重。因此，该类场所最好用铸铁散热器或铝制散热器。但应注意铝制散热器与钢制散热器不应在同一热水系统中使用。在安装有热量表和恒温阀的热水暖系统中,也不宜用水流通道内含有粗砂的铸铁散热器。

另外，设置暖入口时，既要考虑室内暖系统的合理性，又要考虑与室外管线衔接的合理性，不能只图室内系统设计方便、省事。然而, 有的工程暖入口设置过多。例如某层综合楼，室内暖系统分为个环路，暖入口也设置多个，同外线衔接点过多，几个方向均有，不仅给外线施工造成麻烦，而且也给将来室内系统调节带来不便。对于有的工程设计，空调冷凝水管均设计为就近排放于卫生间，而空调冷凝水要求为间接排放，因而时常看到明露的空调冷凝水排水管，这与装修高档的卫生间格格不如入。空调冷凝水管最好还是设计成集中排放，如果是水平管线太长，可分成几段集中排放，增设排水立管，排水立管可放于给排水管井中。这样既可解决上述美观问题，同时又不会因空调冷凝水管的敷设而影响走道的吊顶高度。

3.结束语

在现代民用建筑暖通工程的施工中，由于建筑的档次高，工程通风系统的要求越来越高，因此，在暖通工程的设计与施工过程中，要充分认识常见的问题，要严把质量关，真正地做到工程可以在工程设计使用年限内的质量有所保障。

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暖通空调系统中防火阀的设置问题？

高层建筑暖通空调设计是非常重要的，了解设计初衷才能更好的达到预期效果，每个环节的处理都非常关键。中达咨询就高层建筑暖通空调设计和大家介绍一下。

一、暖通空调系统概述

（一）暖通空调系统的类型

暖通空调系统有很多种类，但是这些系统的基本原理都是相通的。常见的几种类型有：全水系统、空气—水系统和全空气系统。

1.全水系统：是具有风机一盘管、组合通风装置或重力循环式室内末端的系统，没有经过调节的流通空气可以通过墙上的通风口渗入或送入。最大的优点是能够适应许多建筑物对空气调节的要求，并且可以灵活地应用在空调系统的改造中。

2.空气—水系统：这类系统通常是用冷水带走空调空间的大多数显热负荷，而用空气提供通风以保证空气质量，并带走由于空间的潜热负荷造成的湿气。

3.全空气系统：在这类系统中，空调空间的所有要求(如加湿、加热、冷却及除湿等)都靠送风来满足。

（二）暖通空调设计的原则

1.要弄清该建筑物在设计总图中的位置，四邻建筑物及其周围供热、供水、供电等管线的敷设方式与可能的接口地点。这可为本建筑物设计供热入口时的客观条件。也可作为计算负荷时考虑风力、日照等因素的参考，还可以根据主要入口的朝向，确定大门的做法。

2.设计人员对建筑物内的人员数量、使用时间、有无废气要排等要做到心中有数，以此作为计算负荷及划分系统的依据。

3.防火分区的划分，防烟分区的划分及防火墙的位置及火灾疏散路线。如果不了解这些问题，设计人员就无法设计防烟排烟系统，也不知道该在什么位置设防火阀门。

二、暖通空调设计中要注意的问题

方向性、全局性等问题是暖通空调设计方案的主要问题。这不仅关系到高层建筑的室内环境参数能否满足使用要求，还直接关系到建筑的维护费用、工程投资、系统的可靠性、舒适性、安全性等。如果方案设计不合理，造成的损失会较大，而且在修改时很困难、影响的时间也比较长。

（一）可靠性与可行性

设计方案可行性应考虑的首要问题是满足高层建筑通风暖的使用要求。设计方案应符合国家和当地有关规范的要求，包括有关环境保护的要求。设计方案应能满足供电、供气、供水、供热等相关方面的要求，并应着重顾及这些条件的长期变化情况。对于一些温湿度等参数要求高或比较较为特殊的工艺性暖通空调设计项目，设计人员应对设计方案分析全年工况，以确保其在全年各种室外气象条件下的适应性。在设计过程中，工作人员要综合考虑各种因素，保证设计方案的可靠性与可行性，保证施工质量，也能提高客户的满意度。

（二）安全性问题

防火安全、人员环境安全、易燃易爆环境安全、重要设备物品环境安全、系统设备运行安全五个方面的问题是高层建筑物暖通空调系统的安全性的主要安全因素。通过工程设计、设备研制、运行管理、规范和技术措施等诸多方面的改进来实现和提高暖通空调系统的安全性。比如在设计煤矿、库房和厂房等易燃易爆工程的通风空调系统时，安全性是首要考虑的因素，设计人员应取相应的防爆技术措施和方案。在设计燃油燃气锅炉房的过程中，应考虑可燃性气体、液体泄漏所带来的安全性问题，应设置可燃性气体泄漏报警系统和事故通风系统，并相互联锁以此提高安全性。应按照有关防火设计规范来考虑防火安全问题，设备安全运行的问题主要包括制冷系统的安全等。

（三）经济性比较

在高层建筑暖通空调方案比较中最多考虑的一个问题就是经济性比较。设计人员应在相同设计要求与条件下进行比较，只有这样才能确保方案比较结果的合理性和公用工程设计的科学性。投资方最为关注的是一次性投资，在计算时应全面准确、不能有遗漏项目。暖通空调设计方案的一次投资包括各种材料、设备、管道的投资，相关水处理和配电与控制投资，相应的安装、调试和工程管理费用，机房土建投资与相应室外管线的费用等。

暖通空调设计方案技术经济性比较要着重考虑的重要参数是运行能耗和运行费用。运行能耗应计算暖通空调主机(锅炉和制冷机等)和其他设备(如风机和水泵等)的能耗。计算时必须考虑在全年季节发生变化的情况下，建筑物实际负荷的变化，以及设备在非标准状态下的效率。高层教学楼、办公楼、写字楼等建筑物能耗进行比较时，要综合考虑暖通空调设备的运行时间，不同时期、不同地区、不同时段各种能源的价格可能不同。由于影响因素和不确定因素比较多，因此如何准确地计算高层建筑物暖通空调设备全年的实际运行费用和能耗，仍然是目前的一个没有完全解决的技术难题。

（四）调节性与操作性

高层建筑暖通空调系统的容量是根据接近全年最不利的气象条件而确定的，因此空调暖通系统应该要有较好的调节性能，以适应全年负荷的变化。在经济性分析时应综合考虑衡量调节性能好的系统方案，一次性投资较高但同时却有运行能耗较小的优点。另外，空调系统管理操作的方便性跟是否用了自动控制的关系很大，设计时设计人员应根据实际情况和要求，来确定技术经济性比较。空调系统用自动控制，能减少系统管理人员的数量和劳动强度，降低人工管理费，但工程的一次性投资增加，对操作人员素质的要求也相应提高。在设计的过程中，设计人员要遵循的原则一般为：大型空调系统和需要经常调节控制的设备较多的工程宜用自动控制，但自动控制系统要尽可能简化，以提高系统的经济性和可靠性。

三、暖通空调系统节能的重要性

经济的快速发展离不开能源的支持，所以，人们对能源的需求量也随着经济的发展与人口的增加而逐渐上升，不仅仅是在中国，很多国家都面临着能源枯竭与需求剧增的问题。所以，为了改善我国的能源短缺所带来的挑战，我国在城市建设方面进行了改善，并加大了投资力度，而且，在城市快速发展的同时，城市节能也在同步实施。现在，房屋建筑所消耗的能源已经接近总能耗百分之五十，能源的大量消耗对环境也起着很大的破坏作用。在很多大能量消耗的建筑中，尤其以建筑空调的耗能最多，在我国，宾馆、饭店、办公楼内的空调耗能就占据了总能量的一半左右，而有的类型的空调耗能将会更多。但是，尽管如此，随着人均居住面积的增大，用于暖通空调系统的供暖耗能也随之逐渐增大，它将我国的能源供求矛盾又激化到了另一高度。

四、结语

社会和经济的进步使得人们对建筑和居住的环境有了更高的要求，因此暖通空调设计也要进行革新与发展，紧跟时代的步伐。高层建筑暖通空调工程项目的成败和经济效益的优劣与暖通空调设计方案的选择有着直接的关系。在设计过程中还要完善地处理设计环节的各个细节。因此暖通空调设计人员必须进行科学设计，综合考虑各种因，使暖通空调的设计方案发挥其最大的功能和经济效益。

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轨道交通暖通设计常见问题？

暖通设计中防火与排烟的阀门种类繁杂，应用场合不同时，阀门设置也不尽相同。

从规范出发，GB15930-2007《建筑通风和排烟系统用防火阀门》仅规定的三种阀门：防火阀（FHF）、排烟防火阀（PFHF）、排烟阀（PYF），当然此标准的定义和符号分类标记均为非强制性条文，也就是说可以出现以上三种阀门之外的其他阀门类型。

从定义可以看出，防火阀（FHF）均为70℃常开，排烟防火阀均为280℃常开，排烟阀（这里相当于排烟口）均为常闭。

问题1：是否存在70℃常闭的防火阀？

应该存在DFHF（B70℃），即70℃常闭电控防火阀，平时常闭，可以电控开启，手动、电动复位，70℃时熔断关闭，应用于平时不需要排风的气体消防房间（如做了空调的档案库）。

问题2：是否存在280℃常闭的排烟防火阀？

个人认为不存在280℃常闭的排烟防火阀，从定义中可以看出，排烟防火阀主要是排烟实用，280℃熔断关闭进行防火作用。既然排烟时需要使用，则做成常开的更可靠，可以避免常闭阀门在火灾发生时发生故障无法开启的情况。

如果是排风兼排烟系统中平时不排风，仅火灾时需要排烟的风管，使用常闭的排烟阀/排烟口+常开280℃排烟防火阀即可。（如果排烟口自带280℃熔断，可以不使用常开280℃CPFHF）

有一种“自动排烟防火阀”，为平时常闭，发生火灾时开启，这与排烟阀的动作相似，但是排烟阀一般不具有280℃熔断的防火功能，而自动排烟防火阀可以在280℃熔断关闭，该阀应设置在排烟系统的管道上或安装在排烟风机的吸入口处。个人认为这里的“自动排烟防火阀”可以用常闭的排烟阀/排烟口+常开280℃排烟防火阀替代，这时发生火灾排烟口开启并连锁风机启动即可。若安装在风机吸入口与排烟管道末端，发生火灾时需要连锁开动全部的“自动排烟防火阀”，且需要连锁启动风机，控制更为复杂，中间有一个开启失败则系统不能正常运行，可靠性不如常闭的排烟阀/排烟口+常开280℃排烟防火阀。

问题3：排烟阀是否存在常开的？

这里的排烟阀也就相当于排烟口，对于常见的板式排烟口与多叶排烟口，市场上常见的均为常闭形式，一般不需要常开的排烟口。对于排风兼排烟系统的排烟口，可以用“单层百叶+280℃电控排烟防火阀”进行控制。

问题4：70℃防火阀的应用场合有哪些？

防火阀应用场合很多，在空调送回风干管，通风风机进出口，风井入口，管道穿越防火分区/变形缝/重要房间/机房/火灾危险性大的房间的隔墙或楼板，垂直风管与每层水平风管连接处。等很多场合都需要设置防火阀。

问题5：对于没有空调机房的空调，如新风换气机，吸顶式空调器等，防火阀如何设置？

此时，无必要设置防火阀、在回风管上设置防火阀、送回风均设置防火阀。个人认为如果发生火灾，可由消防控制室直接关停空调，不需要设置防火阀。如果没有控制中心，可以在回风管道上设置防火阀并连锁空调主机，回风温度70℃时熔断关闭并关闭空调主机。在送风管道上设置防火阀起不到作用，因为风先通过回风管进入空调，在回风管上设置防火阀就可以满足要求。

问题6：送回风主干管的防火阀是否要连锁空调主机？

个人认为需要连锁空调主机（如果可以实现）。

问题7：空调新风取风管是否需要安装防火阀？

个人认为一般不需要。特别是如果回风，送风均安装防火阀之后，新风取风口就没有必要在安装防火阀了。并且一般取风口位于室外，且按照规范要求与排烟口保持10m以上的水平距离或3m以上的垂直距离（排烟口在上），一般烟气不会从新风口进入空调，所以一般不需要安装防火阀。

问题8：空调风管连接到风井时，如果没有穿越防火分区，且风井仅带这一根风管，可以不用安装防火阀？

空调风管连接至风井时，如果没有穿越防火分区，且风井带有二根或二根以上的风管（即多个系统公用风井），需要在风管连接风井处安装70℃常开防火阀，并且在防火阀后需设置止回阀。如果风管穿越防火分区，则一定要加防火阀。

问题9：防火阀设置在哪一侧？

个人认为防火阀应该设置在与空气流动方向相同的一侧，即如果是送风管，防火阀应该设置在还未穿墙的一侧。穿越变形缝两侧均应该设置防火阀。如果需要安装防火阀的一侧没有空间或者不便于安装时可以根据施工要求改到另一侧？

问题10：如果风机出口直接开百叶通往室外，则风机出口侧需要安装防火阀？

对于风机房内的风机，出口直接开百叶通往室外，此处风机出口可以不设防火阀。如果安装70℃常开防火阀且连锁风机当然可以，但是此时若风机房着火且烧穿风管，此阀门才会作用，且风机出口直接经百叶通往室外，此阀门作用基本不大。如果风机出口的管道需要穿越重要房间/易着火房间/防火分区等位置之后才通往室外，则在风机房内排风风机出口侧也需要设置70℃防火阀。

问题11：该出口侧阀门是否需要与风机连锁？

个人认为该阀门与风机连锁更为保险，也就是在风机房发生火灾时，放置烟气蔓延到其他区域，可以连锁关停风机。对于风机房内的送风风机：在风机出口靠墙一侧（200mm以内）设置70℃常开防火阀，并连锁风机关闭。如果风机入口直接通往室外百叶，则风机入口不需要设置防火阀。如果风机入口的管道需要穿越重要房间/易着火房间/防火分区等位置之后才通往室外，则在风机房内送风风机入口侧也需要设置70℃防火阀，该阀门最好能连锁风机关闭（见问题10）。

问题12：风机不在风机房内的情况下，风机进出口的防火阀如何设置？

与问题5类似，认为需要在排风机的入口/送风机的出口设置70℃常开防火阀且连锁风机关闭即可，不需要两端都设。

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1、轨道交通站空调设计有哪些特点？ 轨道交通的分类和特点 轨道交通可按不同角度分类，按所处的空间位置可分为“地铁”和地面铁路；按所用轨道的轻重可分为“轻轨”和“重轨”。一般来说，运送客流量大的走地下，称为地铁；运量小、主要走地面的为轻轨。 轨道交通具有运量大、污染小、方便快捷的特点。相比而言，地铁的运能大，几乎不受地面气候和交通的影响，但造价高；轻轨的运能较小，但造价较地铁低，受地面交通和气候的影响较大。 地铁站空调设计特点 车站空调属于舒适性空调的设计范畴。轻轨站位于地面，其空调设计可按照普通车站的设计参数和条件进行设计，这里不再赘述。而地铁基本上与地面环境隔绝，室外大气的温、湿度只对车站空调负荷存在间接的影响。其空调设计参数的选取和空调负荷的计算与常规舒适性空调不同。 空调设计温度 地铁站内除工作人员外，其它人员只做短暂停留。为节约能源，只考虑乘客有一个短时间的舒适环境即可。由于人体对环境温度有明显感觉的温差在2℃以上，乘客由地面进入车站，需要经过一个由外界环境温度逐渐过渡到站内温度的过程，这样人体才不会产生忽冷忽热的感觉。至于站内管理用房，由于工作人员长时间在内工作，可取常规设计温度tn＝24～27℃。其它设备用房可根据运行和工艺要求来确定设计温、湿度值。 空调负荷组成与计算 列车本身及列车空调的散热约占74％，照明、广告灯箱的散热约占6％，设备（如自动扶梯、售票机等）的散热约占5％，乘客和工作人员的散热约占15％；地铁围护结构周围的土壤能吸收大量的热量并储蓄起来，夏蓄冬放，以调节地铁内空气的温度。根据一些资料记载，此部分热量占地铁产热量的25％～40％。列车本身及列车空调排放的热量扣除传入地铁周围土壤的热量之外，剩余部分由隧道通风系统排到室外。车站内的空调负荷包括站内乘客和工作人员散热、照明散热和其它设备散热量。 站内气流组织 车站公共区（也称车站大系统），一般比较狭长，如果只在车站一端设置风柜，那么单条送、回风管就会过长，各个送风口难以实现阻力平衡，送风不均匀。为了避免这一现象，应该在车站两端设置风柜，各自承担大系统空调负荷的1/2，对工作区进行均匀送风。以广州地铁站为例，因为取集中控制，单一区域空调面积大，所以一个区域的送风量就高达20多万，为了实现各送风口的阻力平衡，确保出风口的余压，除了对风柜本身的强度和控制要求较高之外，更重要的是需要在进行风管设计时，尽量少考虑用风阀调节（容易产生“拨一发而动千钧”的现象，很难调节），而应该合理设计风管尺寸，依风管本身实现自平衡。目前国际上通用的风道计算方法一共有四种：静压复得法、定速度法、等摩阻法和T算法，对于车站空调这种需要变风量设计的场合，静压复得法是最佳的计算方法。

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