汽车空调膨胀阀调节方法_汽车空调膨胀阀调节

1.谁能告诉我汽车空调膨胀阀怎么调整会更冷?

2.汽车空调膨胀阀在什么情况下需要调，怎么调

3.汽车空调膨胀阀调节技巧有哪些

4.膨胀阀顺时针是调大吗？膨胀阀如何手动调节

膨胀阀开度越大，高压变低。低压变高，空调就不冻`.冷气泵低压结冰，造成冷气泵容易损坏，膨胀阀开度越小，高压就越高，蒸发器流量不足。空调就不冻 内外平衡式的是通过感温包的感应来决定开启大小的，H式的是通过阀内部的感应决定的。

汽车空气调节装置（air conditioning device） ?简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

谁能告诉我汽车空调膨胀阀怎么调整会更冷?

大家知道膨胀阀是什么吗?小编听到这个词的时候理解是可以根据热胀冷缩原理在受热时能够收缩的阀门。后来经过了解才知道，原来膨胀阀是由阀体，感温包，平衡管三大部分组成的用来节流降压和调节流量的一种零件。通常运用于制冷系统中比较多。当然其中也会运用到一定的高温高压，热胀冷缩的原理，不过可不仅仅是热胀冷缩这么简单，其中涉及到的原理可多了，下面让小编带大家一起来探索一下吧。

膨胀阀到底什么?

膨胀阀是安装于储液桶和蒸发器中间，在制冷系统中发挥重要作用的众多部件中其中一个重要部件。主要由阀体，感温包，平衡管三大部分组成。其中感温包里面填充的是已经处于气液平衡饱和状态的制冷剂。感温包一般跟蒸发器的出气管绑在一起，通常就绑在出气管的外部接口上。蒸发器出口地方过热的蒸汽被感温包感受到之后，因为感温包内部的制冷剂已经处于饱和状态，所以就可以根据感受到的温度把这种温度下饱和状态的压力传递给阀体。

平衡管是用来把蒸发器传递出的实际压力传给阀体。它的其中一端接在蒸发器出口离感温包稍稍有一点远的位置上。

膨胀阀通常用的比较多的有空调膨胀阀和汽车空调膨胀阀两种。他们的调节原理也大致相同。

空调膨胀阀调节原理

简单来说，空调膨胀阀的调节原理就是通过空调系统的低压气体和高压气体之间的压缩交换完成冷凝过程。空调系统的低压气体经过压缩机加压生成高压气体，经过冷凝器之后将高压气体转换成高压液体，高压液体在通过膨胀阀时又可以转换成为低压液体，经过蒸发箱之后吸热从而生成低压气体。从而达到制冷的效果。

汽车空调膨胀阀调节原理

汽车空调膨胀阀的调节原理与以上原理基本相似。而且具有自动调节功能。主要通过膨胀阀里面的量孔的调节来调节冷媒流动。蒸发器温度高时量孔增大;温度低时量孔缩小。达到制冷温度的基本恒定。

很多部件的原理我们虽然不知道，但他们的功能却被我们很好的利用，极大的方便和改善了我们的生活。就像膨胀阀，虽然我们大多数人都不了解它复杂的工作原理，但空调的使用却已经是我们生活中不可脱离的一部分。

汽车空调膨胀阀在什么情况下需要调，怎么调

不能调整，可以检查管子是否漏气。

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

热力膨胀阀的作用：

热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：

1）　节流作用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；

2）　控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

汽车空调膨胀阀调节技巧有哪些

膨胀阀有三种堵塞 分冰堵 油堵 脏堵 脏堵种冰堵是最常见的 如果膨胀阀结冰了就用水淋一下如果冰化了那就是温控调大了 或坏了 因为空调有那么冷了压缩机还工作的语就会结冰 叫冰堵 要是脏堵了空调就不制冷 低压压力也会变低 还有连膨胀阀那根细管有温度 粗那根没变化 要是堵塞了你可以把它全套拆下来 然后用空调专用清洗剂全套空调清洗过 还要把干燥瓶换了 造成膨胀阀堵塞的大多数是过滤不好 清洗好了就安装然后就大功造成

膨胀阀顺时针是调大吗？膨胀阀如何手动调节

今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下，关于汽车的空调整。目前出行基本都是汽车，人也很多。关注汽车的保养相当重要，关于汽车的空调整有各种各样的疑问。汽车空调节膨胀阀的调节方法有哪些？很多人不太了解，所以有各种各样的问题，让我们一起来看看。

汽车空可调膨胀阀的调节方法有哪些:保养

膨胀阀是制冷系统中极其敏感的部件，因此在维护时应特别小心，以免损坏。拆卸膨胀阀后，检查其入口处的滤网(有些膨胀阀没有滤网)，如有污垢，应清洗干净；如果膨胀阀的温度球有任何泄漏，需要更换新的。膨胀阀可以拆卸和清洗。安装配置完成后，应进行性能检查和调整(拆卸时注意螺丝圈数)。大多数膨胀阀都有故障，应该更换新的。频繁故障检修:卡涩、泄漏、不冷却、噪音过大。所谓堵塞是指压缩机不能运转，堵塞的原因通常是润滑不良或没有润滑油导致的故障。

汽车空调节膨胀阀有哪些调节方式:制冷剂泄漏

如果冷冻润滑油因制冷剂泄漏而排出，或者CCOT系统蒸发器溢流管、POA阀溢油阀、油气分离器油孔堵塞，上述故障基本会使压缩机润滑油不足而卡住。如果发现离合器打滑或V带打滑，大部分基本都是压缩机卡死造成的。此时，立即关闭压缩机离合器的电源。检查系统有无泄漏。如果不是，可能是油路问题。此时，检查漏油管是否被压扁或扭曲。如果没有，蒸发器压力调节装置上的放油阀(POA阀、STV阀、VIR阀、EPR阀)堵塞，此时应修理放油阀。有鉴于此，有必要将系统中的制冷剂完全排出，更换溢油阀，并清洗上述阀门。重新安装系统后，进行抽真空空、检漏、油冲洗和加注制冷剂。

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重新启动前，先用手运转压缩机，使里面所有润滑面都覆盖上润滑油膜，然后再启动，否则压缩机很容易被拉断报废。当压缩机长时间停机(如一个月后)，再启动压缩机时，可能会造成轻微的卡涩现象。如果你觉得它无害。堵塞的原因是压缩机停机时，环境温度的变化引起制冷剂和冷冻润滑油膨胀，影响两个光滑接触面的冷冻润滑油流动性的变化引起制冷剂和冷冻润滑油膨胀，影响冷冻润滑油从两个光滑接触面流出。

汽车空调节膨胀阀有哪些调节方式:表层不润滑

由于压缩机零件生产加工的精度较高，在两个表层不润滑的情况下，时间长了，两个表层会造成腐蚀、锈蚀、冷焊等现象。时间越长，这种现象越严重，最后会卡死。解决办法是每周或最多两周启动压缩机2~3分钟。如果果酱很紧，根本跑不动。此时，需要将压缩机从发动机上拆下，安装在固定支架上，然后夹在台钳上，拆卸整个压缩机。首先用汽油清洗内部零件的油和污垢，然后检查气缸、轴和轴承、斜盘和钢靴等运动零件的表层是否完好无损，无应变痕迹。最后，用制冷剂蒸汽喷洒干燥部件。然后以相反的顺序安装和恢复压缩机。此时，轴封、两端密封胶圈和汽缸垫应基本更换。

今天汽车编辑的简介就到这里。以上是汽车编辑器关于汽车空调节膨胀阀调节方法的简要介绍。汽车空调节阀是大家比较常用的一款，但是很少有人会关注它的内部保养和维修，所以上面汽车编辑器的简介就给大家简单介绍一下，希望能为大家解决问题。

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膨胀阀顺时针不是调大，而是调小。把膨胀阀调节螺杆按顺时针方向转动，就是增大弹簧力，减小热力膨胀阀开度，使流量膨胀阀减小。而膨胀阀调节螺杆逆时针转动，就是减小弹簧力，增大膨胀阀开度，使流量膨胀阀增大。

膨胀阀如何手动调节：

1、在调试前，要先松开填料压盖，调整之后将盖压紧，以免制冷剂泄露；

2、转动过热度调节螺栓，并且观察低压压力；

3、把膨胀阀的调节螺栓逆向旋转，弹簧弹力增大，阀的开度变小；

4、顺向旋转调节螺栓，弹簧的弹力减弱，阀的开度变大；

5、一般将螺栓旋转一周，其过热度变化量为0度。

汽车空调膨胀阀开度过大采取的措施应该是，首先顺时针试调膨胀阀调节螺钉，先尝试关小一两圈，然后观察好出风口温度，如果有逐渐变冷的状况发生，那就是原来膨胀阀开度过大了。可以适当的调小膨胀阀开度，控制适当的蒸发压力。如果调整开度无效，就应该检查感温包感温包的正确位置在蒸发器出口端低压管上。感温包如果与管子脱离或者固定密封不好，就要重新包扎严密并固定好位置。