汽车空调蒸发器风阻_汽车空调蒸发器风阻多大_1

汽车空调蒸发器风阻_汽车空调蒸发器风阻多大

       汽车空调蒸发器风阻的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于汽车空调蒸发器风阻的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.汽车空调蒸发器损坏的检测方法

2.空调蒸发箱坏了会出现什么故障？

3.汽车空调里的蒸发箱有什么作用？

4.空调水机的蒸发器水阻力是根据哪个参数确定的？

5.汽车空调冷凝器堵塞会出现什么情况

汽车空调蒸发器损坏的检测方法

       汽车空调蒸发器损坏的检查方法为：如果出现汽车空调制冷系统制冷不足的情况，则说明空调蒸发器损坏。

       简单判断汽车蒸发箱坏了的症状就是汽车空调不制冷，汽车空调系统没有雪种，在驾驶室可以闻到汽车空调制冷剂或者汽车制冷剂油的味道。汽车蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。

       开空调时发动机带动压缩机把气态的冷媒压缩成高温高压，然后通过管道输送到车头的冷凝器，冷凝器和水箱挨着，风扇转动给冷凝器降温，于是冷凝器里高压的气态冷媒就变成液态了，再输送到仪表台下面的蒸发器。

扩展资料：

       汽车空调蒸发器的使用介绍如下：

       

       蒸发器温度很低，所以空气中的水蒸气遇到低温的蒸发器后会在其表面液化为液态水，这就是开空调车底有水流出的原因。由于空调运行时不断有气流经过蒸发器，被降温后送入驾驶舱，所以蒸发器的清洁度决定着空调出风口的空气质量。

       可以在天气变热开始开空调时清理一次，同时一定记得把空调滤芯也一起换掉，以保证进气的清洁度，延缓蒸发器脏污速度。同时建议大家在停车前3-5分钟关掉压缩机只开风机，这样做的好处是压缩机不工作了蒸发器的温度会慢慢上升。

       凤凰网-汽车空调蒸发箱一年不洗脏过马桶

       凤凰网-快人一步，了解汽车空调蒸发箱拆解大全

空调蒸发箱坏了会出现什么故障？

       汽车空调管道堵塞分为脏堵和冰堵两类：

       1、冰堵故障诊断：

       当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转。

       压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。

       2、脏堵故障诊断：

       当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。

冷凝器检查维护方法：

       （1）冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。

       冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。

       （2）冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。

       冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。

       正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。

       汽车空调的保养：

       1、空调出风口方向不要随意调：

       在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

       2、夏季行车前先通风降温，再开内循环：

       在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

汽车空调里的蒸发箱有什么作用？

       空调蒸发箱坏了会出现以下故障：

       1、积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。

       2、发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。

       3、二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。

       4、再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

       5、节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

扩展资料

       空调蒸发器:

       1、空调蒸发器是蒸发器的一种。空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。

       2、它依靠风机强制库房内的空气流经箱体内的冷却排管进行热交换，使空气冷却，从而达到降低库温的目的。

       3、制冷剂或载冷剂在排管内流动，通过管壁冷却管外空气的称为干式冷风机。

       4、以喷淋的载冷剂液体直接和空气进行热交换的，称为湿式冷风机。

       5、混合式冷风机除冷却排管外，还有载冷剂的喷淋装置。

       6、冷库常用的干式冷风机按其安装的位置又可分为吊顶式和落地式两种类型。

       

参考资料：

百度百科-空调蒸发器

空调水机的蒸发器水阻力是根据哪个参数确定的？

       汽车空调蒸发器的作用是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。以下是相关资料：1.蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。2.蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。3.空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来。4.空调蒸发器在蒸发箱里面，蒸发箱在仪表台里面，一般在仪表台中间。连接它的是高压管和低压管，注意密封圈要装好很重要。使用寿命长，一般可以用到汽车报废。

汽车空调冷凝器堵塞会出现什么情况

       蒸发器的水阻，厂家在资料里必须给出的，和铜管的管径及长度有关，每家空调厂家或不同型号空调机组的蒸发器，其水阻都不一样。水压降一般用MPa或kPa表示，和米的关系是1MPa=9.8米水柱，一般厂家习惯将蒸发器的水阻，用kPa表示，例如水阻为650kPa，即0.65MPa*9.8=6.37米水柱。为了计算方便，可以简单按10倍关系计算，650kPa约等于6.5米高水柱，即6.5米水阻。水泵的杨程=1.1/1.2*(蒸发器水阻+最不利水阻+局部水阻)。希望对你有所帮助。

       冷凝器外部脏堵，将影响制冷效果。

       空调在蒸发器、冷凝器外部脏堵（如柳絮、尘埃）都会使制冷效果明显下降，当冷凝器附着一层脏物后，冷凝效果变差，这将严重影响制冷，而蒸发器表面一旦产生污垢，则冷量不能得到有效发挥，所以，制冷设备就不能正常工作。这种故障一经清理污垢后，不制冷空调故障立即排除。

       冷凝器堵塞，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。其实冷凝器内部一般不会堵的，毛细管、过滤器、单向阀、会堵的，堵时这些部件会有结霜现象，制冷时低压压力会变小。

扩展资料：

       汽车空调常见故障检修：

       一、空调系统不工作，系统没有压力

       这个是大家常见的一种情况，那就是制冷剂泄漏，基本上只能去店里处理了，找到泄漏点进行更换、维修，然后加制冷剂就可以了。

       二、压缩机地压低、高压不变，空调不制冷，排出管表面温度高、膨胀阀进出管无温差

       这个和上面的问题基本上算是一个吧，其实就是膨胀阀感温头磨破，冷媒泄漏导致的，更换膨胀阀，注入制冷剂即可。

       三、运行正常，降温效果不好，出风口风量不足

       这个也算是常见现象了，如果长期没有清洗过空调箱通道，那么直接去信息就行，实际上就是其中脏物过多导致的，拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗就可以。

       今天关于“汽车空调蒸发器风阻”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车空调蒸发器风阻”，并从我的答案中找到一些灵感。