汽车空调膨胀阀坏了会怎么样_汽车空调膨胀阀损坏的症状

1.汽车空调膨胀阀故障现象有哪些？

2.汽车空调膨胀阀坏了有什么现象

3.汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗？

4.汽车空调膨胀阀堵塞会出现哪些问题？

第一个通病:制冷效果不理想。

维护方法:

1.先打开制冷开关和鼓风机开关后，出风口有冷空气，但温度偏高没有凉爽感，车内温度下降缓慢。此时先检查压缩机传动带是否损坏或打滑，传动带损坏及时更换；

2.如果太松，及时调整传动带。如果启动发动机后打开制冷开关，听到刺耳的金属摩擦声，一般是电磁离合器打滑，应该修理电磁离合器。如果没有异响，用手感觉系统管路和部件的温度，以此温度来判断。正常情况下，高压端的管道温度在50 ~ 60℃，感觉热但不热。低压管道处于低温状态，其部件和连接管道暴露在水中。

3.如果高压侧感觉发热，需要检查冷凝器表面是否干净，冷却风扇是否转动缓慢，风扇罩是否损坏。如果没有异常，可能是制冷剂过多，要及时调整。

4.如果高压端手感不够热，可能是制冷剂剂量不足或者压缩机工作不正常，需要添加制冷剂。注意，这个一定要找专业高手来代替，不能太多也不能太少。

5.如果储液干燥器上有霜或水露，说明干燥器可能破裂，制冷剂循环入口管堵塞。这个时候就要进行修复和清理，所以要定期检查异物，如果有就及时清理。

6.如果膨胀阀工作正常，其入口接头是热的，出口接头是冷的，有水露。如果膨胀阀出口处出现结霜，说明充气阀阀口可能堵塞。和上面的步骤一样，需要定期检查和清洁。

7.如果低压管用手摸感觉冷，有水露，有结霜，可能是膨胀阀温度灯泡内的感应液漏光，需要及时更换新的。

第二个常见故障:空调节系统风量不足或无风。

维护方法:

1.先打开点火开关，鼓风机开关调到一档或几档时，出风口没有空气出来或出来的空气太少。此时，检查保险丝是否熔断。

2.如果保险丝熔断，检查保险丝容量是否匹配，检查鼓风机电机的接线和电枢绕组是否接地，及时查明原因并及时修理或更换。

3.如果保险丝没有问题，下一步应该是逐一检查排除故障。检查鼓风机开关电源线上的电压。如果电压为零，检查空继电器的线圈是否开路，或者触点是否可以闭合，连接线是否开路。

4.如果电压正常，检查风机开关是否良好，风机接地是否良好。如果以上都没问题。

5.检查鼓风机电机。如果鼓风机电机仅在第一档不能正常工作，检查该档鼓风机开关的触点是否接通或断开，然后根据测试结果进行修理。

6.如果鼓风机开关置于任何档位时鼓风机电机转动缓慢，各出风口风量很小，则可判断鼓风机电机损坏或鼓风机开关与连接线接触不良。

7.检查电线连接的各元件是否松动，风机电机接地是否良好，风机开关各触点是否接触不良。最后，检查鼓风机电机是否完好。

8.如果风机电机运行良好，但个别出风口出风异常或风力过大或过小，检查对应出风口的出风管内是否有异物堵塞，风门是否打不开，连接管是否损坏漏气。检查后根据具体情况进行维修。

第三个通病:系统不散热。

维护方法:

1.如果打开制冷开关和鼓风机开关，出风口没有冷风吹出，需要检查电磁离合器是否能啮合好。如果电磁离合器正常接合，但压缩机不能正常转动，应测量离合器线圈的电阻值。

2.如果测得的电阻值小于规定值，则可以断定线圈匝间短路，应及时更换线圈。更换后，需要对其进行测试，直到系统不制冷。

3.如果测得的电阻值没有问题，可能是压缩机内部有问题，压缩机卡死，应及时修理或更换压缩机；

4.如果压缩机运行正常，检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。如果电磁离合器不能正常接合，检查低压开关处电源线上的电压。如果电压为零，检查温控开关和线路连接是否正常；

5.如果电压正常，可以将低压开关短路。这时候电磁离合器还是不能正常接合。很有可能是电磁离合器的线圈或连接线开路，需要及时维修。如果电磁离合器能正常接合，仔细检查系统中的制冷剂的量是否合适，不是太多就是太少，并测试压缩机是否正常工作。

汽车空调膨胀阀故障现象有哪些？

空调膨胀阀坏了会有堵塞现象。

膨胀阀坏是有可能影响到压缩机不工作的。空调膨胀阀坏了出现堵塞现象，那就会使得制冷剂在空调制冷系统中出现无法循坏的情况，就导致了压缩机不可以正常工作。

膨胀阀坏了的现象主要有下面这些：1、供液小，提供的制冷剂流量少（冰堵、脏堵、感温包破损）2、供液大，造成回液。现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高。3、压缩机启动时，制冷剂流量较大。现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力高于正常值。4、供液忽大忽小，膨胀阀选型不正确。制冷系统振荡，或间歇式不稳定。

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象

汽车空调膨胀阀故障现象包括了低压管不冰手的现象干燥瓶结霜冷凝器结霜膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音高压和低压不正常高压管温度不正常等。汽车空调膨胀阀作用如下：1、节流：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后成为低温低压的雾状的液压制冷剂为制冷剂的蒸发创造条件。2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后制冷剂就会被蒸发为气态吸收热量降低车内的温度膨胀阀控制制冷剂的流量保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂若流量过大出口含有液态制冷剂可能进入压缩机产生液击若制冷剂流量过小提前蒸发完毕造成制冷不足。

汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗？

低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到唰唰声，高压低压异常，高压管温度异常。 膨胀阀是制冷系统中的关键部件，通常安装在储液罐和蒸发器之间。 判断方法:1。在30度的温度下，空开关打开后十分钟内，低压侧压力在40 P

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象 低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到唰唰声，高压低压异常，高压管温度异常。 膨胀阀是制冷系统中的关键部件，通常安装在储液罐和蒸发器之间。 判断方法:1。在30度的温度下，空开关打开后十分钟内，低压侧压力在40 PS左右，高压侧压力在1.5MPA左右是没有问题的。 2.温度30度时，开空十分钟后，低压侧压力40 PS，高压侧压力2.0MPA以上，是散热异常的问题。 3.温度30度，空调节系统开启十分钟，低压侧压力25 PS到32 PS，高压侧压力1.4MPA到1.7MPA，是最没问题的。 适度增加节气门低压侧的压力可以将其降低到22 PS。 4.在30度的温度下，空调节系统开启时间较长，但高压侧压力还没有达到1.4MPA，低压侧压力在40 PS左右。空调节系统添加了校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。 此外，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。 膨胀阀阀体故障 5.温度30度时，长时间开启空，高压侧压力未达到1.4MPA，低压侧压力在50 PS左右。空调节系统充满校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。 此外，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。 膨胀阀阀体和压缩机也有故障。 6.温度30度时，长时间开启空，低压侧压力在30 PS以下，高压侧压力为1.7MPA，如果加速器低压侧压力升高，会迅速达到20PS左右而不上升，空调节系统感觉冷却程度不够。 熄火后，低压侧压力升至满级。 膨胀阀阀体故障 7.当温度为30度时，加入300克制冷剂，怠速巴下低压侧压力低于10PS，微加油阀将变为0PS或已付值。 不要再添加制冷剂，膨胀阀阀体有故障。 汽车空调膨胀阀在哪个位置 汽车空调的膨胀阀也称节流装置，通常车子空调的节流装置组装在蒸发器的蒸发箱里，在蒸发器的进口管处，还有一类孔管式的节流阀，组装在车厢的外部管道内，一样是蒸发器的进口管道。车子空调通常用的膨胀阀有内、外平衡F型膨胀阀、H型膨胀阀还有孔管式节流孔等等。

汽车空可调膨胀阀损坏情况包括:堵塞或节流失效，导致空可调制冷系统没有制冷或制冷不足。膨胀阀是制冷系统中广泛使用的一种常用部件。膨胀阀可通过其节流流量将中温高压液态制冷剂变成低温低压湿蒸汽，进而控制阀门流量，常装配在蒸发器的制冷剂进口处。膨胀阀的基本原理是根据蒸发器出口制冷剂的温度自行调节制冷剂的流量。这种热力膨胀阀在氟机系统中很少使用。

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象 汽车空调膨胀阀在哪个位置 @2019

汽车空调膨胀阀堵塞会出现哪些问题？

膨胀阀坏了会导致制冷能力弱，出现制冷液回流，堵塞等症状，检测车辆空调系统泄露点，需要使用电子诊断仪，这个一起可以识别氟利昂，逐一排查就能找到位置，具体操作步骤如下：

1、确定检测仪初始数值。

2、在车内出风口检测，查看车内蒸发器是否泄露。

3、检测空调膨胀阀是否泄露。

4、检测空调管路位置是否泄露。

5、检测车辆冷凝器是否泄露，逐一排查就会找到泄漏点。

汽车空调工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。

每个循环又四个基本过程：

1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结冰空调就变成有凉气却没有风量了。\x0d\　　故障原因：\x0d\　　1、膨胀阀堵塞。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差。\x0d\　　2、膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样。\x0d\　　3、膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。低压侧压力偏高。